新能源整体达成二千万辆,各单品牌成绩如何

沈天香编辑

李国政出品

帮宁工作室（gbngzs）

年7月3日，对于中国新能源汽车产业来说，这一天意义重大。

今天（3日），随着一辆昊铂GT在广州广汽埃安第一智造中心下线，中国新能源汽车产量达成万辆。走到这一里程碑，中国新能源汽车经历了漫长岁月——从年第一辆新能源汽车下线开始，从培育到示范运营，再到快速成长，至今已经31年。

时间跨度虽然很长，但直至近些年才有了突破性进展——年9月，我国新能源汽车产量累计突破万辆；年2月，突破万辆。显然，第一个千万辆用时近30年。

但第二个千万辆仅用时1年又5个月。它标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入了规模化、全球化的高质量发展新阶段。行业专家还预计，第三个千万辆将在明年7月前实现——比第二个千万辆更快。

中国新能源汽车发展壮大，不仅意味着新能源汽车得以规模化，更促使中国汽车品牌不断向上，有机会站在世界舞台中心，真正与全球汽车巨头们同台竞技。

“这是一个具有历史意义的重要时刻，是全行业用心血和智慧浇灌出的希望之花，是致敬中国汽车工业70周年的最好礼物。”工业和信息化部副部长辛国彬在万辆下线仪式上说。

在这个新能源汽车发展最好的时代，在这个中国品牌最好的时代，在这个汽车行业最“卷”的时代，中国汽车品牌都在加速转型。老品牌在创新，不断孵化的新品牌在初露锋芒，还有一批互联网等跨界公司创业打造成新势力——尤其是后者，多半经历了几轮淘汰，在困境中不断突围。

不过，从新能源品牌个体来看，却是几家欢喜几家愁。

今年6月，大多数新能源汽车品牌销售都超预期，集体实现增长。乘联会预测，6月，中国新能源汽车零售销量在67万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26%，市场渗透率约为36.6%。

作为第一个吃螃蟹的中国车企，比亚迪是新能源汽车产业发展最大受益者。去年，其销量超越常年霸榜的一汽-大众，今年又以平均月销超20万辆的势头继续增长。6月，比亚迪销售超25万辆，毫无悬念地成为当月新能源汽车销冠。

此中，高端品牌腾势销量为辆，迈入万辆俱乐部。7月3日，该品牌旗下第二款车型——腾势N7上市，这款车融合猎装车、轿跑、SUV等三者形态，售价30.18万～37.98万元，最快在本月交付，预计将成为腾势品牌增量产品。

排在比亚迪之后的，不是特斯拉就是埃安。目前来看，埃安继续坐稳4万辆俱乐部，6月销量为4.5万辆，上半年销量约21万辆，同比增长%。当天下线的昊铂GT，售价21.99万～33.99万元，将帮助埃安向高端化迈进。

特斯拉尚未公布6月销量。乘联会等机构预测，特斯拉在6月会取得突破性成绩。今年以来，特斯拉多轮降价，最近的一次是7月1日，特斯拉中国