本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。好看不好看从来都是一件很主观的事，但非要让这件事有那么一丁点客观性，也可以操作，参加选美比赛呗，选出来的一二三名可以算是当下审美体系里公认的“美女”了。对于工业产品来说，颜值高低评选也自有一套办法，能否拿到被誉为工业设计界的“奥斯卡”奖的德国红点奖就是一个不错的评判标准。长安汽车旗下的睿骋CC就是一位获得德国红点设计奖的高颜值选手。TA极富张力的“蝶翼式”进气格栅、质感丰富的双腰线、优雅流畅的溜背式设计等都展现出了其兼顾时尚动感和大气优雅的特点，作为长安汽车历经五年潜心打造的“生命动感，智色双旋”设计理念下的结晶，睿骋CC的确符合其“质感优雅中高级轿车”的定位。但就是这么一位有着国际认可“高级脸”的选手，居然还会想不开自己毁容？睿骋CC直播“裸”撞本月上旬，在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室里，睿骋CC狠心一撞，成了C-NCAP版标准下的首撞，虽然睿骋CC撞得颜值不再，但却是撞出了风格、撞出了水平，要知道新版C-NCAP采用是更为严格的测试标准，实际上已非常接近欧盟的EuroNCAP，甚至在部分标准上还要更加严格，睿骋CC能够第一个挑战新版规则，可见其对自身产品实力的自信。值得一提的是，除了常规碰撞试验项目，睿骋CC还参加了中汽研组织的“加试”——“铁骨铮铮”碰撞试验。这个试验是什么意思呢？也就是说睿骋CC要脱掉外衣——除去车身覆盖件来进行碰撞测试，显然更能体现车辆本身的结构安全设计是否到位。有意思的是，本次试验还通过观众参与拆车的方式增加了试验的互动效果，另外通过现场媒体的实时转播，力保试验的真实与权威。睿骋CC这一撞，虽然不能以高颜值的形象示人，但以“第一个吃螃蟹”之勇气向公众展示着自主品牌轿车对产品安全的理解与努力，用尽可能纯粹的方式告诉消费者，TA在高颜值之下还有着大实力。睿骋CC为什么敢于首撞？那么睿骋CC为什么能对其安全性能如此有信心呢？首先便是因为长安汽车为其设计了高强度钢应用比例高达56%的吸能式车身结构，为整车的安全保障打下了良好的基础。车内配备的6安全气囊和预紧限力式安全带等被动安全配置最大程度降低意外碰撞对车内驾乘者的伤害。当然，在主动安全方面，睿骋CC也提供了四轮独立智能胎压监测、ESC电子稳定控制系统、限速标志识别、预警辅助制动、车道偏离预警以及ACC全速自适应巡航等，尽可能避免事故的发生。对于车外行人，睿骋CC同样考虑周全。其吸能前罩结构、保险杠格栅优化以及挡风玻璃下端吸能设计等均能够有效降低车外行人受到的伤害。写在最后其实睿骋CC的优点远非高颜值和高安全系数，舒适的车内空间与随心所驭的驾驶品质都是TA能够在自主品牌B级车中销量领先的原因。看到睿骋CC在C-NCAP新规下的首撞后，笔者作为一名中国汽车市场的普通消费者感到十分高兴，因为这款车没有因高颜值而背上“偶像包袱”，依然展现出了强大的产品实力。（文/钱溢佳）邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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